预研项目之一。3624所随即开展了中推核心机的正式研制,同时积极进行中推验证机的方案论证工作。并将中推预研分为3个阶段,即三大高性能部件研制,中推核心机研制和中推验证机研制。其中,三大部件即航空发动机的高压压气机、燃烧室和涡轮,是航空发动机研制的重点。
由于预先研究成果丰硕,中推核心机的研制相当顺利,1992年12月12日,中推核心机达到地面最大转速状态,1994年1月,中推核心机达到设计指标,按照华夏航空发动机型号的命名习惯,中推核心机被命名为“天山”。
在经过了2年多的测试调整后,中推核心机的各项参数都已经成熟稳定,1997年,3624所获得了研制中推验证机的批准。
正在所有人都为历经了十多年的艰苦努力,终于要将当初的“高推预研计划”变成真正的,工程化的发动机型号而欢欣鼓舞的时候,1999年,计划因经费问题终止,而此时,中推核心机的整体技术水平已经与f404及苏俄的rd33相当。
这项计划被终止的原因是,根据华夏的实际需要,另一款推力更大的先进发动机的研发进入了最关键的阶段,而有限的经费,只够保证一家……
这就是华夏军工当时的真实情况,毫不夸张地说,对于华夏航发人来说,当时的惨状,就好比家里有两个孩子,但粮不多了,只够养活一个,所以,必须掐死另一个……
可以想象,当这个项目被宣布终止的时候,有多少为之默默付出了19年的人潇然泪下。
19年啊,足够一个人从青丝满头到霜染鬓角,而人生又有几个19年?
虽然这项“高推预研”的成果获得了国家层面的肯定,也对随后的几款国产发动机的研发起到了切实的帮助作用,奠定了华夏自我研发先进涡扇发动机的第一块基石,但,没能将其变为真正的型号,变成翱翔在蓝天之上战鹰的“华夏心”,刘大想内心的遗憾可想而知。
但是,这次不一样了。
因为,小谭谭已经准备好了掺和一把。
这不仅仅因为谭二公子怀揣大把的票票,更因为,拥有前世经验的他对技术的理解远超当前华夏的绝大多数人。
谭振华对航空发动机一窍不通,对材料学也是如闻天书,但是,他知道,要想促进技术的发展,光靠国家意志的推动还是不够的,特别当国家还不够富裕的时候。
他要充分发挥市场的作用。
从罗罗公司购买现成的中推发动机方案是一条捷径,基于罗罗已经向华夏转让了的斯贝技术,衍生别的型号花费不多但成功的把握却大很多,产品也许不够先进但却足够实用,这台新发,除了能给未来国际上大把的“歼七”一个可行的升级方案之外,其客户还可能包含一大票老“幻影”系列,未来还可能侵蚀一部分毛子rd33的市场,其可能的市场容量有可能达到千亿美元级别!
只有形成了这种“投入研发——产出成品——产生利润——继续投入研发”的正循环,技术才能获得足够的资金投入,也才能不断地向前突破。
而且,小谭谭还相信,它山之石可以攻玉,手握f404和斯贝两种发动机的技术,互相印证参照,将有助于燃气涡轮院更快地突破自身的瓶颈。
闭门造车,从来就不是科研的正确方法。
所以,小谭谭现在也无比殷切地盼望那位未来的工程院院士刘大想的到来。
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