诸事皆备。
陈船长一声令下,机帆船启航,离开了在陈文一生中留下深刻印象的阿尔阿达岛。
机帆船的动力很强,在不使用风帆助力的情况下,机动力的航速可以达到20节,两倍于阿甘渔船。
启航时,太阳已经西斜。
红海的海面上吹起偏北风,巴祖卡指挥手下人,升起了风帆。
埃里克关闭了引擎,在风力的助推下,机帆船以大约18节的航速,轻快地向南航行。
夜幕下的红海,相当的繁忙。
南来北往的万吨轮,隔一会便有一支船队出现,或三五结伴,或十来艘组队,明亮的灯火,雄壮的汽笛,让人心生羡慕。
西蒙尼告诉陈文:“我们前进方向的左侧,已经是也门了。”
陈文心想,凯塔帮他办理了也门签证,原本他要坐飞机落地也门,再横渡曼德海峡,发生了这么多变故,这次是没机会去也门踩个脚印了。
12个俘虏被分成两队,分别关押在不同的底仓,每4个小时换一队人出来,帮忙控帆。
一切井井有条。
俘虏们很乖,很听话,很服从命令,没有发生任何谋反的举动。
以至于陈文一度有种错觉,厄解是善良群体。
1月5日,星期二。
经过一整夜的顺风航行,机帆船驶出了达赫拉克群岛的延伸海域。
巴祖卡那伙人当中,有人是达赫拉克群岛的岛民,对海上捕鱼很熟练。
一个四十多岁的老家伙,用陈文他们从渔船带过来的钓竿,钓起了不少大鱼。
陈文不得不感叹,对于那些职业和业余钓手来说,讲究的是钓技,但对于这些生活在红海群岛的人来说,这是基本的生存技能。
早上8点,陈文和巫小柔吃着煎鱼排,听着凯塔讲述对于前途的展望。
预计今天中午,机帆船将航行至也门西岸荷台达以西120海里的位置。荷台达是也门的重要港口。
明天的这个时候,机帆船有望接近曼德海峡的北口,航向的右侧是港口城市阿萨布。这个地方目前是埃塞俄比亚的领土,但毫无悬念的是,这个国家整个海岸线的狭长国土全部被厄解控制了。
曼德海峡非常狭窄,宽度只有几十海里。阿萨布和也门的穆哈,像两个门卫一样守住了海峡的北口。
如果厄解的人要动手拦截凯塔的机帆船,阿萨布附近的海域会非常方便。
但也不一定。
曼德海峡是全世界最重要的航运通道之一,海峡南口就是吉布提,几十个国家在那里修建了军事基地和补给站,世界上数得上号的军事强国全都派了军舰,365天24小时守着曼德海峡的南北两个出入口。
厄解的人,应该不敢在多国军舰的眼皮子底下动手。
可问题是凯塔、陈文五个人在沙特比尔克小渔村歼灭了一支10人的特战队,那伙人全都随身携带英国和英属殖民
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