从民航局出来,马平川的脸sè很不好看,他没想到事情会如此棘手,竟然一点缓和的余地都没有,这让自己回去如何交代啊,市领导能把这件事交给自己去办,就是看中了自己在民航局有点关系,可现在自己出马,和别人过来的结果,也没有半点的区别嘛。
“马主任,现在去哪?”曾毅问到。
马平川没什么好气,道:“回去!”就背手朝自己的车子走了过去。
曾毅摇摇头,在后面跟上,钻进了自己的车子。
这次空域调整的事,曾毅早就知道了,去年帮晏治道争取龙山机场项目时,孟群生介绍了一帮子京城部委的人给曾毅和晏治道认识,其中就有民航总局的一位处长,姓张。
这位张处长似乎有点知道曾毅的背暴,年前带队到南江勘测航线时,还特意到白阳高新园区来找曾毅,曾毅作为东道主,自然是要热情接待,这样一来二去的,两人就有点熟悉了。
临走的时候,张处长拿出了这次南江之行的成果,曾毅看过那张为荣城机场勘测的新的进离场航线图,上面总共标注了八条线,有三条都是从白阳方向走的,而其中的一条,正好就从星星湖的上方通过,曾毅便把这个事记在了心中。
刚才在民航局,马平江他们虽然把话说得很绝对,但曾毅知道,事实并没有马平江说得那么严重。
进离场航线,不同于真正的航道,它只是为了提高机场飞机的起降效率、避免飞机对头穿越时发生安全事故而设的短道航线,短则十几公里,长则数十公里专门用来让飞机爬升和降落。而飞机起飞之后,最终还是要回到固定的航道上去完成飞行的。
这就有点像走进出高速公路时那些上下匝道,兜兜绕绕,最终目的是要让车子进入自己要走的那条高速公路。
而荣城机场这次修改的就走进离场航线,让飞机从星星湖方向的这条匝道进行升空。
一般来讲,固定航道确定下来之后就不可能再变动了,但进离场航线却不同它是可以进行临时变动的,所以张处长在勘测时,就为荣城机场总共勘定了八条进离场航线。平时飞机都走固定的进离场航线,但比如遇到突发的雷雨、大雾那么机场就可以临时开启其它方向的进离场航线,让飞机从没有雷击大雾的方向进出。
这不新鲜在国内某些地方,就有机场为保障高考的顺利进行,而临时改变进离场航线的事情发生。
曾毅能量再大,关系再深,也不可能去改变一条固定的航道,但要想在这些进离场航线上动动脑子,还是可以的。
回白阳的路上,顾宪坤打来了电话,道:“听说星星湖的招拍会上,所有项目都流拍了?”曾毅便道:“我怎么听你的语气好像很高兴似的。”“我有什么可高兴的!”顾宪坤呵呵
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