绝对不吃亏的,别看价格维持不变的时间只有一年半,这一年半时间里美元可是直线贬值的。
如此,朱闻天虽然看似草草地签订了协议草案,其实也是进行了一番考虑的结果,当然目前看起来似乎有点儿冒失了,感觉跟吃亏了似的。
反过来考虑的话,近三个多月时间美元已经持续贬值了很多,又有多少人能够准确把握其走势呢,所以协议草案LM没看出什么来也实属正常。
而根据协议草案的规定,腾龙至少采购条摩托车生产线,而并非朱闻天所说的100条。
朱闻天急着安放那50000名女知青是不错,不过50条生产线其实已经足够了,以腾龙三班倒的模式,了不起再分散到其他厂子或者市场上一部分人罢了。
而如果腾龙要扩大生产的话,完全可以参照引进生产线进行自我创新,摩托车生产线肯定不能一直依靠引进,引擎也是同样如此,只不过后者不是短时间内能够解决的罢了。
后续一周的时间,朱闻天按照约定时间又连续在岛国登陆了两次,终归把摩托车生产线以及发动机引进的事情给定了下来,算是了却了固定时空1985的一件大事。
随后朱闻天便让蒋玉华第一时间给那些“预备状态”的50000名女知青们回复,让他们第二年过了元宵节便到腾龙报道。
这个时间点是朱闻天卡好的,跟LM的合同之中约定的生产线安装最后期限是1986年3月1日,那时正好刚过了正月十五没几天时间。
其实摩托车项目上马朱闻天也是顶着一些压力的,不仅九发等人存在着这样那样的疑问,项目可行性办公室的评估也是慎重等级,意味着风险不小。
投资方面过大是一方面,仅仅50条生产线就达到了3000万美元的投资,更何况后续引擎还要完全依靠进口呢。
再者就是市场方面,根据华夏国内当前摩托车市场情况,最低售价都在三四千华夏币,高的两三万华夏币,实在是属于奢侈品行列,因而可行性办公室给出了保守的判断也是正常。
当前国内买到的也只是50马力、70马力的摩托车,外型有的直接就是自行车的加强版,装了个发动机罢了,售价仍然是不低,是有钱人的象征。
不过在朱闻天看来这也不完全是坏事儿,有价格才有操作空间,并且腾龙的摩托车市场也不一定非要局限在国内。
除了HK之外,朱闻天觉得或者有必要开拓一下东南亚、南亚市场,这一片可是摩托车需求量很高的区域。
特别是腾龙下一步中心倾向于HK之后,海外市场的开发几乎是必然的,这时候摩托车便可以拿出来作为先行军使用了。
当然了,在摩托车正式下线之前,一切盘算也只能停留在构思层面,当前唯一能够确定的,便是女知青们的岗位问题解决了。
虽然不知道还会不会被颁布解决就业奖励之类的,朱闻天自认在知青就业方面绝对起到了不小的作用,现在腾龙接纳的知青数量已经是一个庞大的数字了。
固定时空月16日,摩托车生产线和引擎引进合同签订之后,朱闻天再次在HK登陆,开始全力投入李富纶产业的转让事宜之中。
此时李富纶产业向腾龙转让也到了收尾阶段,预期是月底完成,不过一些实质性的交接已经大体完成。
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