;小毛迅速给常鸣办理了试驾手续,订金只象征姓地收了一点点。
开玩笑,都已经买过两架天翼了,还怕常鸣开着这架卖不出去的天翼跑了不成?
蛟龙特型比普通天翼更小,驾驶舱只能乘坐一个人。常鸣身材不算特别高大,但也比一般人略高一点。坐进驾驶舱里,只觉得头顶天脚接地,再高大一点,身体就得蜷起来了。
不过还好,他的身材刚好适合,还算不上特别不适。
常鸣驾着蛟龙特型滑行到二楼的平台,艹纵着它飞了起来,立刻就感觉到了不对。
他之前只开过天伦一型,驾驶时那种如鱼得水的畅快感,让他与天空几乎形成了一体,只想着不停地飞下去。
但这架蛟龙特型却有着明显的滞涩感,能够让人很明显地感受到,精神力传达到控制宝石,然后控制宝石再通过精神导线传到天翼的动力中枢。这个过程不可说不快,也不过只在两秒内完成的。但中间有了这个时间差,感觉就非常明显了!
也就是说,常鸣在驾驶的时候,明显感觉到中间有个传导过程,没办法做到所见即所得!
控制起来手感不如以前,不,可以说比以前差得远。
不仅如此,蛟龙特型“轻”的特征在驾驶时感觉得极其明显。
常鸣乘上蛟龙特型,感觉自己好像上了一匹烈马的马背!烈马不听指挥,马背不停地翻腾起伏,好像在试图把骑手摔下去。
当然,蛟龙特型只是一架天翼,没有自主意识,这种感觉完全是气流带来的!
蛟龙特型太轻,对气流极其敏感,稍微一点气流都能影响它的行动。你要么就得顺着气流向前飘行,只要想改变方向,逆着气流来,立刻就会觉得极其的不顺!
原本控制就有滞涩感,再加上气流的影响,常鸣知道它为什么频频被退货了。这种驾驶感太差劲了,从头到尾,整个人简直都在与天翼、与气流搏斗!
驾驶只短短一会儿功夫,常鸣的额角就见了汗,在体术训练之后,这种情况极少出现。这不仅是因为太费体力,同时也是因为精神力消耗极大的缘故!
片刻后,常鸣深吸一口气,整个人放松下来。他的精神力微一放松,天翼就被气流带走了,常鸣仿佛毫无所觉,也并不做艹纵。
他的身体在驾驶位上极度放松,手闲闲地搭在控制宝石上,眼睛半开半闭,好像随时都要睡着一样。
这时,天翼被气流托着,向着一棵大树的树干撞过去。同时飘过去的,还有几片半黄半绿的树叶。快到树干时,另一股气流从另一个方向冲撞过来,两者相抵消,气流突然消失,天翼跟着树叶一起顺着重力自然下落。
突然,天翼一个轻巧的转折,再次向上飞起,树叶被它的风力所带,也跟着一起飞了起来,在机翼下灵活环绕。
这时,
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