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“咱们现在的运-10,其实并不适合市场竞争,只能靠着我们自己逐渐开拓市场,让客户熟悉,了解。空中巴士的团队也来中国了……现在市场需求看起来很大,可拿得出的钱就那么点,与其便宜别人,不如咱们自己多挣点钱投入到运-10的补贴中去。”
汪贵林的说法,让谢凯不由多看了他好几眼。
这是要用从苏联搞到的廉价图-154挤佔市场,大家都别想在市场中得到好处。
运-10有整个基地的财政支撑,问题不会太大,反正这么多年没有订单也坚持下来了。
现在虽然订单不多,也比之前好了很多。
麦道不同,没有可能太多的补贴。
“对,波音跟空中巴士,进入我们市场本来是奔着利润而来的,咱们要让他们卖一架飞机亏损一笔钱,只要他们能扛得住!”
郑宇成一脸阴险。
反正这事儿,他不认为有错。
“这根本就拦不住。反而搞得市场一片混乱。”谢凯虽然觉得郑宇成他们的办法不错,总觉得这不是好事。
不利于未来运-10系列大飞机的发展。
“我们有了技术基础,现在需要的是更多的时间跟资金来发展。资金问题相对来说容易解决,可时间呢?要是他们进入国内市场后,联合打压我们的大飞机,如何解决?民航总局本来就不看好运-10,之前虽然订购了15架,那是没办法的事情,包船王两架商务机,那也是友情订单,其他的怎么来的,你比咱们更清楚。川航才算是第一个真正的客户,那也是因为没钱!”
郑宇成不满谢凯的想法。
什么叫把市场搞乱?
不乱,等到欧美的航空公司进来,搞得更乱。
运-10得不到的市场,他们也别想得到。
图-154,人家苏联用了那么多年,生产了数百架,也没有任何问题,在国内使用,更没有什么问题。
“运-10根本就不适合货运,民航订单不多,只有等运-15出来,我们搞货运用自己的飞机还是可行。空军那边也需要不少的军用运输机,如果搞不出运-15,他们就得采购伊尔-76,那玩意儿苏联人现在也卖得便宜……”郑宇成越说越不满。
谢凯平时根本就不关注这些。
事情遇到了,才来想办法解决,那时候都晚了。
做什么,提前布局,难道不好么。
谢凯现在完全是当局者迷,依然没有那个觉悟。
他的存在,很多情况都跟历史上发生了很大的偏差,就如同现在麦道在中国国内,并不是唯一的大飞机生产能力。
运-10依然在。
这就让他们原本的计划落空了。
即使麦道最终破产,波音收购了麦道,也没有原本历史上的底气那样足。
“伊尔-76?”谢凯
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